Vervolg aanpak N279

Provincie Noord Brabant wil zoals bekend in haar ambities al decennia lang de provinciale weg N279 tussen Veghel en Asten opwaarderen. De belangenvereniging Wijkraad (BWB) volgt de ontwikkelingen zo goed mogelijk  oa door aan alle besprekingen deel te nemen die door ofwel de Provincie of de gemeente Helmond worden georganiseerd en alle informatie grondig te bestuderen.

BWB is niet tegen verbetering. Goede doorstroming is ook in belang van omwonenden. Uit diverse studies die onafhankelijk van de overheid zijn uitgevoerd, blijkt dat er grootschalig risico van verkeersaanzuiging op kan treden als de N279 over de gehele lengte wordt verbeterd. Verklaring hiervoor is dat als op N279 geen vertragingen meer zijn dat verkeer van buiten de regio over de N279 gaat rijden. Punt is dat verkeer bv uit Randstad richting Venlo dan zowel een kortere als een snellere route krijgt. Vooral voor zwaar vrachtverkeer levert dit een effectieve route op.  Uit niet openbare stukken blijkt dat de gevaarlijkste stoffen vervoer (GF3) dan mogelijk met een factor 10 kan toenemen. Op basis van andere studies lijkt ons een totale stijging met factor 4 realistisch. Dan zou zelfs een verdubbeling een achteruitgang betekenen en dat vinden we ongewenst.

Na jarenlange juridische touwtrekkerij heeft de Provincie bij de Raad van State in 2021 na een verbeten strijd het onderspit moeten delven. Onze inbreng dat er geen goede onderbouwing en geen goede uitwerking van de plannen waren opgesteld, is integraal door de Raad van State overgenomen.

Waren we blij met het resultaat? Ja in basis wel, maar diep in onze hart vonden we het verbazingwekkend hoe de overheid bezig was door te drammen, zonder adequate onderbouwing en zonder open te staan voor de bijeffecten en gevolgen voor de samenleving. Om maar te zwijgen van particulieren en bedrijven die onder druk onder de marktprijs onteigend zijn. (Zoals vlak onder Keldonk). Uiterste pogingen van de Provincie door ook nog een gerenommeerde professor in te huren om zogenaamd de onderbouwing voldoende tegengewicht tegen onze bezwaren te laten bieden, hielp niet. Ondanks de ingehuurde landsadvocaat haalde de Provincie bakzeil.

Een jaar na de uitspraak van RvS heeft de provincie ervoor gekozen om met belanghebbende partijen te proberen tot een vervolg te komen via een zogenaamde brede aanpak. Recent zijn werkgroepen gestart en voor het gebied bij Helmond pakt de gemeente dat op.  Met de ervaringen van afgelopen decennia gaan we op een constructieve maar kritische wijze de gesprekken in.  Daarnaast hebben we onze kennis en visie gedeeld en overlegd met de andere betrokken wijkraden als Rijpelberg, Dierdonk en Helmond Noord. Wij zijn niet tegen verbeteringen, maar vinden dat de omgeving geen nadelige gevolgen van overlast moet krijgen. Verkeersaanzuiging mag niet zo groot worden, dat de doorstroming juist achteruit gaat. Tevens vinden we dat veiligheid niet ondergeschikt mag worden en ook vinden we het ongewenst als  onnodig ruimte wordt ingenomen waardoor bedrijven, woongebieden en/of natuur wordt aangetast. Wij vinden dat de overheid open zou moeten staan voor verstandige alternatieven die niet of minder de nadelen van negatieve bijwerkingen hebben.

Het is afwachten of de overheid daadwerkelijk de risico’s en de gevolgen beginnen in te zien en dat men meer dan vroeger bereid is om alternatieven en ook de samenhang met serieuze alternatieven en kansrijke vormen van mobiliteit te beoordelen. Positief is ook dat men nu bereid blijkt om onveilige situaties zoals de oversteek bij de Vlierdense Bosdijk bij Brouwhuis niet te laten wachten op de algehele opwaardering van de N279. Aanpassing hier via een ongelijkvloerse kruising voor langzaam verkeer zal waarschijnlijk vanwege procedures minimaal een paar jaar duren.

Ook dit volgen we uiteraard nauwgezet op en bij meer concrete informatie zullen we hier over berichten.