Werkgroep Verkeer in overleg met Gemeente

Eindelijk zijn we afgelopen maand weer eens in overleg geweest met een verkeerskundige van de Gemeente. Wij hebben heel wat zaken die door onszelf of door wijkbewoners de afgelopen jaren zijn aangemeld doorgesproken. We kregen een heel goede indruk van de voor ons nieuwe ambtenaar. In het gesprek is alles serieus opgepakt. Dus wij hopen dat de komende jaren nu toch werkelijk verbeteringen zullen worden doorgevoerd. De Rivierensingel zal in zijn geheel worden aangepakt, overigens pas nadat komend jaar de Weg door de Rijpel vernieuwd is. Voor de hele Rivierensingel geldt dat door aanpassing van de weg de snelheidspieken teruggedrukt worden en onnodig vrachtverkeer vermeden. Op stukken waar niet langs de weg geparkeerd wordt, zal de weg aangepast gaan worden terwijl meer ruimte voor fietsers gezocht wordt. De verwachting is dat er op veel meer plaatsen op kruisingen zogenaamde plateaus komen, verhoogde kruisingsvlakken. Hierdoor moet het voor overstekende voetgangers ook veiliger worden. De meer dan 20 jaar bestaande ‘punaises’ (ronde verhogingen) zullen vervangen worden door plateaus.

Reductie van maximum snelheid van 30 km/u is waarschijnlijk niet haalbaar. Probleem is in zijn algemeenheid dat de Rivierensingel een wijkontsluitingsweg is en op heel wat deeltrajecten ook een woonstraat. De verkeerskundigen zullen er dus een hele kluif aan hebben om tot goede oplossingen te komen.

De oversteek Overloop-Biesbosch bij het winkelcentrum is door de aangebrachte groene asfaltlaag een heel stuk verbeterd. Het blijft een onoverzichtelijk punt waar automobilisten behoedzaam het fietsverkeer voorrang moeten (blijven) geven. Daarnaast zal ook gekeken gaan worden naar de oversteek Middenloop aan de oostkant van het winkelcentrum. Probleem is daar dat vrachtverkeer de scherpe bocht moet kunnen maken.

Verder is de Driesweg weer ter sprake gekomen. Mogelijk wordt dit mooie weggetje door Kloostereind onderdeel van een snelfietspad tussen Asten en Helmond. In dat geval zal naast het fietspad een voetpad moeten komen. Verlichting van het pad is een wens van de omgeving, maar zal in verband van ligging in het groen in ieder geval verzacht moeten worden.

De Verbindingsweg tussen de kom van Brouwhuis en de Rochadeweg zal ook bekeken worden. De snelheid moet ook daar omlaag en fietsers moeten van de weg.

Aan de noordkant van de treinhalte Brouwhuis zal opnieuw gekeken worden naar een veiliger oplossing voor de fietsers op de noord-zuid route. Wellicht is daar een groene uitvoering een verbetering. Tot slot, het Vlierdens Bospad moet een rustig bospad blijven.

Verhoging van de frequentie van stoptreinen die Brouwhuis aandoen, een wens die we al decennia lang uiten, zal ook opnieuw bekeken worden. De Gemeente zou wel willen, maar het breekpunt is hier Prorail, die gaat over de capaciteitsbenutting van het spoor.

Hopelijk zal veel van bovenstaande de komende jaren daadwerkelijk uitgevoerd gaan worden. Het ligt niet aan de verkeersambtenaar die we gesproken hebben, die is echt van goede wil!

Ben Vogel

Werkgroep Verkeer Brouwhuis